Die E-Mobilität ist auf dem Vormarsch, aber auch an alternativen Kraftstoffen wird weiter geforscht. All rights reserved. Beide Basismotoren reichen für entspanntes Reisen allemal und sind in der Wartung wesentlich günstiger. Die von Hand gebaute Luxuslimousine VW Phaeton ist heute zu erstaunlich kleinen Preisen zu haben. Der Phaeton wurde gemeinschaftlich vom Volkswagen-Werk in Zwickau und der Gläsernen Manufaktur Dresden gebaut, wobei die Endmontage zum größten Teil in Handarbeit in Dresden vorgenommen wurde. Infos zum futuristischen Zweirad. Zum Video! Es war eine ungewöhnliche Saison. Steigt der Spritdurst, könnte am Auto ein Defekt vorliegen. Bei den Benzinern wurde der 3,2-Liter-V6 auf 3,6 Liter Hubraum aufgebohrt, aus denen er nun 280 PS schöpfte. Das lag nicht zuletzt am hohen Gewicht der Luxus-Limousine. Bei den beiden anderen Motoren handelte es sich um die Top-Motorsierungen, den W12-Benziner mit sechs sowie den V10-Diesel mit fünf Litern Hubraum. Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei mobile.de – Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Dabei hätten die Verantwortlichen bei VW, allen voran Piëch, ahnen müssen, dass nur wenige Käufer bereit sein würden, für einen Volkswagen einen Betrag auszugeben, für den sie auch eine Mercedes S-Klasse hätten bekommen können. Und auch unter dem eleganten Blechkleid bot der Phaeton Technik vom Feinsten. Zehn attraktive Kauftipps im Test Dank des hohen Wertverlusts kosten luxuri... Mehr als jeder zweite Kindersitz im Test ist "gut", Audi/BMW/Jaguar/Mercedes/VW: Gebrauchte Oberklasse, Markenvergleich: BMW 730d und VW Phaeton V6 TDI 4Motion, BMW gegen VW Teil 8: BMW 740i und VW Phaeton V8 4Motion im Vergleichstest, Gebrauchte Luxuslimousinen für 10.000 Euro, Vergleich Diesel-Luxusklasse VW Phaeton V6 TDI 4Motion. Grundsätzlich abzuraten ist von vermeintlich besonderen Schnäppchen: Ein Phaeton für 5.000 Euro kann schnell noch einmal die doppelte Summe erfordern, wenn Allradantrieb und Luftfederung alsbald Probleme bereiten. Alle Modelle mit Tests, Daten, Preisen und Kosten. Während der Diesel um die zwölf Liter benötigte, verbrauchte der Benziner gar rund 15 Liter – selbst nach Angaben von VW. Zum Video! So unauffällig, wie sich der Phaeton von außen gab, so sehr zeigte sich im Innenraum, dass man hier aus dem Vollen geschöpft hatte. Die wichtigsten Ursachen für erhöhten Verbrauch! Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert der V10 in 6,9 Sekunden. Phaeton, „der Strahlende“, sollte die Konkurrenz blenden. Auf ähnlichem Preisniveau liegt der V10-Diesel. Bei der Wirtschaftlichkeit besteht jedoch Nachholbedarf. Für den letzten neuen VW Phaeton im Modelljahr 2016 ging es bei EUR 89.650,00 für die Normalversion als 5-Sitzer los und steigerte sich bis zur Langversion des besonders komfortablen 4-Sitzers mit EUR 107.650,00. Neu Volkswagen Phaeton V6 UVP82265.- 5-Sitzer RNS810 4-Motion Inserat online seit 10.09.2020, 16:49 21.336 € 16,00% MwSt. Aber es sollte anders kommen. Der Phaeton war ein zuverlässiges Auto, das nur wenige Schwachstellen kannte. So wählte man als Topmotorisierung bei den Benzinern einen W12-Zylinder, während der stärkste Diesel ein kaum weniger beeindruckendes V10-Aggregat war, das mit einem maximalen Drehmoment von 750 Nm glänzte. Der neue VW Arteon soll nicht nur den CC, sondern auch den Phaeton ersetzen. Vergleich! Beides zusammen garantierte einen Fahrkomfort, der es mit jedem anderen Auto der Oberklasse aufnehmen konnte. Doch selbst für ein Fahrzeug um die 100.000 Kilometer sind kaum mehr als 14.000 Euro zu zahlen. So wie ein Phaeton 4Motion in Campanella-Weiß von 2010, den ein Händler bei Frankfurt am Main auf mobile.de anbietet. Verharrt man noch einen Moment lang bei der Mythologie der Griechen, fühlt man sich eher an den hochfliegenden Ikarus erinnert, der der Sonne zu nahe kam und besonders tief fiel. Der Top-Diesel stand dem W12 aber in kaum etwas nach und erreichte ebenfalls elektronisch begrenzte 250 km/h. Die allerdings konnten ins Geld gehen, weil es sich dann meist um die Luftfederung, den Allradantrieb oder die Elektronik handelte. Zudem waren der V10-Diesel und vor allem der W12 alles andere als genügsam. Nicht nur ein gutes, sondern ein sehr gutes Auto. Der Phaeton ist eine viertürige Oberklasse-Limousine von Volkswagen, die von 2001 bis 2016 produziert wurde. Der stärkste Phaeton-Diesel, ein 3,0-Liter-V6, leistete jetzt 240 PS, später 245 PS. Für den Phaeton bot VW zunächst drei Motoren an. Nur auf den ersten Blick verblüffend, dass es gerade die Basis-Modelle sind, die gesucht werden und kaum günstiger zu bekommen sind als die Top-Motorisierungen. Mancher Kritiker sprach gar von einem zu groß geratenen und viel zu teuren Passat.

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